Все о Формуле 1 - Страница 3 - Nalchik On Line - Форум Нальчика и КБР
Nalchik On Line - Форум Нальчика и КБР
  (#31) Непрочитано
Крутой
Аватар для fanatka
Сообщений: 155
Регистрация: 30.06.2004
Адрес: Нальчик
Возраст: 31
Репутация: 1 Рейтинг
19.01.2005, 16:49

Ну вот и ещё один почитатель Формулы тут нашёлся)))Как поживаешь,новенький???


СКОРБИМ И ПОМНИМ.
Ответить с цитированием
  (#32) Непрочитано
grand Master
Аватар для mclarenf1
Сообщений: 1,643
Регистрация: 21.11.2004
Адрес: Нальчик
Возраст: 45
Репутация: 74 Рейтинг
19.01.2005, 17:33

Отлично, давайте говорить
Ответить с цитированием
  (#33) Непрочитано
Крутой
Аватар для fanatka
Сообщений: 155
Регистрация: 30.06.2004
Адрес: Нальчик
Возраст: 31
Репутация: 1 Рейтинг
19.01.2005, 21:56

:sad: Начинай........


СКОРБИМ И ПОМНИМ.
Ответить с цитированием
  (#34) Непрочитано
grand Master
Аватар для mclarenf1
Сообщений: 1,643
Регистрация: 21.11.2004
Адрес: Нальчик
Возраст: 45
Репутация: 74 Рейтинг
20.01.2005, 08:18

Ну что здесь собственно начинать? Все уже давно начато до меня Болею я за ... любого, кто может составить конкуренцию Шумахеру. А самого немца терпеть ненавижу Он конечно классный гонщик, мастер своего дела (не зря же все рекорды в Ф-1 побил). Но не нравится мне в нем одна черта: слишком многое ставит на кон для победы. Вы скажете, мол, он же спортсмен до мозга костей, поэтому и рискует всем, что у него есть. Да, но когда этот риск касается не только его... Вспомним Аделаиду`94, Херес`97. Ведь это были не рядовые стычки, это были акции, направленные на жизнь Хилла и Вильнева соответственно. Так чемпионы не поступают.
А еще в Шумахере мне не нравится одна черта... не знаю даже, как и сказать: он не брезгует выступать на машине, не соответствующей действующим регламентам Конечно, после каждого очередного скандала команда рапортует, что лично Шумахер ничего о нарушениях не знал, и FIA дисквалифицирует команду, но не ее гонщиков (например, произошедшее в Малайзии`99), но уж слишком часто случаются такие неурядицы По-моему, где-то перед ГП Испании года три назад многие топ-команды жаловались на использование Ferrari запрещенной антипробуксовочной системы. Ее было видно невооруженным глазом: ехавшие за Шумахером гонщики замечали, как в поворотах его машина буквально глохла, дозируя тем самым уровень оборотов двигателя и предотвращая неконтролируемый снос задней оси. Не факт, что такая система в принципе доказуема, поэтому руководители Большого цирка решили ее легитировать. И кто вы думаете был против ее введения? Ferrari и ее дочерняя компания Sauber
Можно сказать, что мол Шумахер-то все равно выигрывает и может любому привезти с круга секунду? Или как говорит Монтеземоло: гонщик только Шумахер, остальные - таксисты? Может оно и так, но почему-то никто сейчас уже не вспоминает рекордсмена-спринтера Бена Джонсона, уличенного в применении допинга. Хотя тоже был великим бегуном
Ответить с цитированием
  (#35) Непрочитано
grand Master
Аватар для Loko
Сообщений: 1,333
Регистрация: 24.04.2004
Адрес: Нальчик-Питер
Репутация: 10 Рейтинг
08.02.2005, 09:43

Алекс Шнайдер: "Мы не планируем готовить канадского гонщика"

Шнайдер идет в Ф1, чтобы делать бизнес

Норрис Макдоналд, Toronto Star, 05.02.2005

Уроженец России и гражданин Канады Алекс Шнайдер позвонил мне сегодня, чтобы поговорить о моей субботней колонке, в которой я предположил (после того, как стало известно о покупке группой Midland команды Формулы 1 Эдди Джордана), что он может пойти слишком далеко и подрубить сук, на котором сидит - ну или что-то в этом духе.

Однако в ходе 25-минутного интервью он заверил меня в том, что смотрит на мир вовсе не сквозь розовые очки и знает о провалах удачливых предпринимателей, рискнувших вступить в бурные воды этого спорта.

Разница между ним и этими людьми (многие из которых потерпели серьезное поражение) по его словам состоит в том, что он идет в Формулу 1 не ради игр, а для того, чтобы использовать ее возможности в своем бизнесе.

"Мы покупаем активы и предприятия в таких географических точках мира, что некоторые нас просто не понимают, - сказал он. - Но мы тщательно все анализируем. Когда мы приступаем к реализации какого-то проекта или вступаем в какой-то бизнес, мы точно знаем, что наша компания должна в нем делать".

Туше!

Обычно в подобных формальных интервью я стараюсь сделать так, чтобы говорили мои собеседники. Шнайдер - второй канадец после Уолтера Вольфа, ставшего владельцем команды Формулы 1.


Вопрос: Зачем вы купили Jordan Grand Prix?
Алекс Шнайдер: Мы намерены использовать Формулу 1 в интересах нашего бизнеса. Midland занимает уникальное положение в восточной Европе, России, Сербии и республик, входивших в состав СССР. Многие компаний, в том числе мультинациональные хотят попасть на российский рынок, привлеченные растущим средним классом, значительным населением, ростом экономики. Мы можем оказать помощь многим из них, открыть им двери на русский рынок.

Формула 1 - глобальный спорт, а мы - глобальная компания и мы хотели бы, чтобы другие глобальные компании вслед за нами вошли в рынок, где мы уже завоевали определенные позиции.

Кроме того, мы хотим предложить нашу машину как маркетинговый инструмент западным компаниям, желающим пробиться на восточный рынок или восточным компаниям, например, русским, желающим пробиться на западный рынок.

Мы обладаем всеми возможностями и всеми выгодами, которые дает Формула 1. Кроме того, мы можем предложить инструменты совместного ведения бизнеса по принципу business-to-business, какими не располагает ни одна другая гоночная команда. Они - гоночные команды. Мы - бизнес и на этом в принципе построена наша модель.

Вопрос: Раз уж вы купили Jordan, то почему не меняете имя? Почему бы сразу не назвать ее Midland?
АШ: Прежде чем сменить имя, мы хотим построить нашу собственную машину. Поначалу мы планировали создать собственную команду с нуля. Однако Берни Экклстоун объяснил мне, что в наших же интересах с финансовой точки зрения купить команду Jordan - что мы и сделали. Но мы поручили фирме Dallara построить новую машину, не такую, как у Jordan. Когда она будет готова - это будет по-настоящему новая команда.

К тому же, у нас не было времени. Если вы хотите сменить имя, за этим тянется множество разных вещей. Вы должны изменить стиль, вы должны изменить все. Сезон стартует в марте. Команда работает с полным напряжением сил, чтобы подготовить машины и все остальное к перелету. На все остальное у нас просто не остается времени.


Вопрос: Как скоро вы станете конкурентоспособны?
АШ: Мы только-только купили Jordan. Этот год будет для нас годом учебы. Мы должны оценить положение дел в Jordan и устранить недостатки. Затем мы возьмем лучшее у Jordan, лучшее у Dallara и попытаемся построить хорошую машину - Midland F1 - к 2006 году.

Затем год за годом мы будем стараться сделать машину лучше и лучше. Мы вложим в это деньги. Разумеется, мы хотим выступить хорошо, мы хотим побеждать. Но мы должны быть реалистами. Нужно оценить, с каким бюджетом мы будем все это делать.

Я всегда говорил, что команда будет располагать ежегодным бюджетом не менее $150 млн. Совсем не обязательно все эти деньги внесет Midland. Если мы привлеем партнером или спонсоров, они помогут нам сформировать бюджет.

Но на что мы можем реально рассчитывать со $150 млн в год? Кое-кто считает, что на многое и вопрос лишь в том, каким образом мы будем расходовать эти деньги. Если мы не будем тратить деньги на необязательные вещи, если направим их на нужные вещи, вполне возможно добиться неплохих результатов.

Думаю, если мы поначалу сумеем закрепиться в середняках, это будет для нас хороший результат. Мы не стремимся сразу быть в первой четверке.

Вопрос: У Jordan есть контракт с Toyota. Можете ли вы рассчитывать в последующие годы?
АШ: Пока речь идет о годичном контракте на 2005 год. Мы говорили со многими мотористами и получили от них предложения. В том числе и от Toyota - и нас вполне удовлетворяет нынешнее соглашение.
Вопрос: Собираетесь ли вы строить собственный мотор?
АШ: Нет. Это слишком сложно и слишком дорого. Это стоит от $100 до $150 млн - а чего ради?

Вопрос: Формулу 1 сотрясают споры. Группа автокомпаний, GPWC, намерена отколоться и в 2008 году запустить собственную серию. FOH Экклстоуна хочет сохранить все под своим контролем. Какой из вариантов вам симпатичнее?
АШ: На данный момент у нас отличные отношения с Берни Экклстоуном. Мы общаемся с Берни. У меня нет контактов с GPWC, потому что мы провели в Формуле 1 всего неделю.

Вопрос: Вы говорили о том, что хотите привести в Формулу 1 русского гонщика. Как вы собираетесь это сделать?
АШ: Мы собираемся выставить команду Midland Формулы 3 в Евросерии. Мы пригласим туда некоторых молодых россиян, обкатаем их в Ф3 и потом, если они того стоят, выведем их в Формулу 1.

Кроме того, в этом году мы планируем сделать одного из нынешних русских гонщиков, Романа Русинова, тест-пилотом Madland F1. Наша машина, наше шасси будет построено Dallara к концу лета и он начнет его испытания. Возможно, до этого он проведет тесты Jordan, но это пока окончательно не решено".


Интервью подходило к концу и я спросил Шнайдера, нет ли у него планов, связанных с молодыми канадскими гонщиками. Нет, ответил он, и добавил: "Мы рассчитываем на поддержку болельщиков и в Канаде".

И тогда, я спросил: "А как насчет русского гонщика за рулем Midland с канадским флагом на борту?

"Почему бы и нет", - ответил Шнайдер



Ответить с цитированием
  (#36) Непрочитано
grand Master
Аватар для Loko
Сообщений: 1,333
Регистрация: 24.04.2004
Адрес: Нальчик-Питер
Репутация: 10 Рейтинг
08.02.2005, 09:44

Sauber будет продан?

Jaguar и Jordan уже постигла эта участь. Пол Стоддарт сделает это, если получит выгодное предложение. Так и Питер Заубер, возможно, последний «добросовестный» частник на пит-лейне Гран-При, также отдаст свою родную штаб-квартиру в Хинвилле мультимиллионеру.

«Просто деньг недостаточно, здесь еще есть элемент спорта», - говорит он.

Заубер, в прошлом уже планировал продать команду крупной компании, как например, немецкому автогиганту Volkswagen. Швейцарский руководитель поставил бы только одно условие: «Я хотел бы, чтобы команда осталась здес, в Хинвилле, по крайней мере, еще на десять лет».



Ответить с цитированием
  (#37) Непрочитано
grand Master
Аватар для Loko
Сообщений: 1,333
Регистрация: 24.04.2004
Адрес: Нальчик-Питер
Репутация: 10 Рейтинг
08.02.2005, 09:47

Вурц вновь быстрее всех

Валенсия (Испания)

3-й день тестов

1. Вурц (Австрия, "Макларен-Мерседес") - 1.09,203 (131 круг)

2. Алонсо (Испания, "Рено") - 1.09,986 (129)

3. Физикелла (Италия, "Рено") - 1.10,133 (63)

4. Хайдфельд (Германия, "Уильямс-БМВ") - 1.10,354 (92)

5. Сато (Япония, "БАР-Хонда") - 1.10,643 (95)

6. Уэббер (Австралия, "Уильямс-БМВ") - 1.10,656 (96)

7. Райкконен (Финляндия, "Макларен-Мерседес") - 1.10,696 (57)

8. Панис (Франция, "Тойота") - 1.10,779 (48)

9. Р. Шумахер (Германия, "Тойота") - 1.10,853 (72)

10. Баррикелло (Бразилия, "Феррари") - 1.11,372 (88)

11. Дэвидсон (Великобритания, "БАР-Хонда") - 1.11,395 (140)

12. Хене (Испания, "Феррари") - 1.12,751 (51)

13. Росситер (Великобритания, "БАР-Хонда") - 1.13,733 (38)

14. Ван дер Мерве (ЮАР, "БАР-Хонда") - 1.15,078 (45)


Доорнбос: "Места в "Джордане" пока свободны"

Один из кандидатов на место призового пилота в команде "Джордан" голландец Роберт Доорнбос заявил, что пока ни один гонщиков не имеет контракт с этой конюшней на сезон-2005. Ранее Нэрэйн Картикейан и Тьягу Монтейру заявили о том, что они достигли соглашения с "Джорданом" относительно вакантных мест. По словам Доорнбоса, у каждого из этих трех пилотов есть шансы занять место в кокпите.

"Думаю, в ближайшее время все станет ясно. Конечно, Картикейан близок к подписанию контракта с "Джорданом". Однако на данный момент никакого соглашения между ним и командой нет. Мои шансы на место в конюшне также достаточно высоки", - отметил голландец



Ответить с цитированием
  (#38) Непрочитано
grand Master
Аватар для Loko
Сообщений: 1,333
Регистрация: 24.04.2004
Адрес: Нальчик-Питер
Репутация: 10 Рейтинг
08.02.2005, 09:54

Впервые в истории в "Формуле-1" появилась "русская команда". В понедельник было объявлено, что корпорация Midland Group приобрела команду Jordan Grand Prix. В пресс-релизе Midland бывший хозяин команды Эдди Джордан благодарит босса "Ф-1" Берни Экклстоуна за то, что тот познакомил его с председателем совета директоров Midland Алексом Шнайдером, и выражает уверенность в том, что теперь "Jordan станет сильнее". Материальная помощь действительно пришла вовремя: говорят, у команды не было средств, чтобы достроить новую машину, хотя до старта сезона остается всего несколько недель.
Штаб-квартира Midland Group находится в Торонто, но бизнес она ведет в глобальном масштабе, в частности, в России. О том, что Midland намерен прийти в "Формулу-1", стало известно еще осенью, и с тех пор российская автогоночная общественность пребывает в состоянии сильного возбуждения. С самого начала 36-летний Алекс Шнайдер, ленинградец по рождению, а ныне -- преуспевающий канадский бизнесмен, заявлял, что у его детища будет "русская изюминка". Прежде всего это может означать, что Midland намерен привлекать российские деловые круги к участию в своем автогоночном проекте, а со временем в команде может появиться русский гонщик. По первоначальным планам команда Midland F1 должна была выйти на старт в 2006 году, для чего был заключен союз с Dallara, итальянским производителем гоночных шасси. Затем Midland заинтересовался выставленным на торги Jaguar, а когда эта сделка не состоялась, был взят курс на Jordan.

Команда Jordan дебютировала в "Ф-1" в 1991 году, и знаменита тем, что именно в ее составе Михаэль Шумахер стартовал в своем первом Гран-при. Ее бывший владелец Эдди Джордан, личность харизматичная, обладает веселым нравом и оригинальным подходом к ведению дел. Возможно, именно поэтому в результатах его команды никогда не было стабильности, хотя она может похвастаться победами в четырех Гран-при. Но все это в прошлом, ибо по результатам сезона-2004 Jordan заняла лишь предпоследнее место. И все же Midland можно поздравить: им досталась некая материальная база, опытные кадры, отлаженная инфраструктура, и, самое главное, купив Jordan, они сэкономили на "входном билете" в "Формулу-1".

За право участвовать в чемпионате любой новичок должен внести что-то вроде залога в размере 48 млн долларов, но, если покупается готовая команда, этого делать не придется. И еще: в конце прошлого года Jordan заключил контракт с Toyota на поставку двигателей, следовательно, будет располагать вполне приличным силовым агрегатом. Впрочем, поскольку качество самих желто-черных машин последние годы оставляет желать лучшего, надеяться, что один лишь мотор сможет решить все проблемы, нельзя. Тем более до сих пор не названы имена гонщиков, которые сядут за руль Jordan-Toyota.

И вот тут стоит вернуться к "российской изюминке". Во-первых, в декабре должность директора по маркетингу команды Midland F1 занял внук первого президента России Борис Ельцин-младший. А во-вторых, с самого начала Шнайдер говорил о возможности привлечения к своему проекту русских гонщиков. Уже начались контакты с наиболее перспективными из них, и, как заявил "Известиям" один из акционеров Midland F1, руководитель российской части программы команды Александр Радунский, "сейчас готовится контракт с Романом Русиновым, которому будет предложено место тест-пилота".

Значит ли это, что через год в самом престижном автогоночном чемпионате стартует машина с российским флагом на борту? Скорее всего нет. А вот через пару-тройку лет -- вполне возможно. А пока Midland просто купил Jordan, затратив на эту сделку около 50 млн долларов, но внешне никак не обозначая своего присутствия в "Ф-1". По информации пресс-службы корпорации, на машинах этой команды в предстоящем сезоне не будет даже логотипа нового владельца.



Ответить с цитированием
  (#39) Непрочитано
grand Master
Аватар для Loko
Сообщений: 1,333
Регистрация: 24.04.2004
Адрес: Нальчик-Питер
Репутация: 10 Рейтинг
18.02.2005, 10:05

Боссы "Формулы" вновь кардинально изменили правила

"Формула-1" приняла очередные изменения в правилах, сообщает Reuters.

Теперь двигатели болидов можно менять лишь раз в две гонки. В случае, если двигатель будет меняться чаще, это будет оборачиваться стандартным штрафом в десять мест на стартовой решетке. "Каждый второй "Гран-При", таким образом, будет очень сложным", - сказал австралийский гонщик "Уильямса" Марк Уэббер. Цель этого изменения в правилах - снижение затрат на гонки, а также снижение скоростей, так как двигатель, рассчитанный на две гонки будет менее мощным.

Квалификация будет проходить в два дня, причем последняя сессия будет проходить в воскресенье утром. По результатам сессийв субботу и воскресенье будет браться среднее время. Таким образом, обладатель поул-позишн будет определен непосредственно перед гонкой.

Передние крылья будут подняты на 50 мм, а задние крылья будут передвинуты вперед на 150 мм. Таким образом, скорость будет снижена на 25 процентов.

Команды, согласно новым правилам, не смогут менять резину после квалификации и во время гонок. Это сделано для того, чтобы гонщики проходили на меньшей скорости повороты. Таким образом, на пит-стопах теперь будет происходит только дозаправка, без смены резины. Сменить покрышки можно будет лишь в случае прокола или повреждения. И если раньше гонщики меняли резину после 70 км пробега, то теперь "жизнь" покрышек будет продлена до 350 км. На гонку команды смогут привозить три комплекта резины: для первой квалификации, для второй и гонки, и третий - запасной.



Ответить с цитированием
  (#40) Непрочитано
grand Master
Аватар для Loko
Сообщений: 1,333
Регистрация: 24.04.2004
Адрес: Нальчик-Питер
Репутация: 10 Рейтинг
18.02.2005, 10:07

http://www.f-1.ru/obzor/2005/27.html
Очень интересгая статья!



Ответить с цитированием
  (#41) Непрочитано
grand Master
Аватар для Loko
Сообщений: 1,333
Регистрация: 24.04.2004
Адрес: Нальчик-Питер
Репутация: 10 Рейтинг
27.02.2005, 13:49

Росс Браун: «F2005 может дебютировать в Бахрейне»

Презентация нового болида Ferrari, F2005 состоялась в пятницу, но команда начнет этот сезона на F2004M. Во время презентации в Маранелло Росс Браун признал, что F2005 могла бы дебютировать уже на третьем Гран-При сезона, ГП Бахрейна.

В настоящее время, готово только одно шасси F2005, которое будет тестировать Лука Бадоэр на следующей неделе. «Второе шасси, скорее всего, будет готово по окончании ГП Малайзии, потому что сейчас оно проходит креш-тесты», - говорит Браун, - «Когда в нашем распоряжении будут два шасси, мы сможем проводить в два раза больше тестов. Конечно, мы хотим, чтобы новый болид вышел на трассу как можно скорее, но для этого мы должны сделать много работы. Бадоэр проведет первые тесты, поскольку наши пилоты будут заняты Гран-При Австралии».

Так когда F2005 дебютирует в гонках? «Скорее всего, в Барселоне», - ответил Браун, - «Но мы должны наблюдать за ходом тестов. Вполне возможно выпустить F2005 еще в Бахрейне. Это во многом зависит от того, как покажет себя в гонках F2004M. Если болид окажется быстрым, то мы сможем спокойно продолжить работу над F2005».

Баттон: "Эра Ferrari скоро закончится"


Британский пилот Формулы-1 Дженсон Баттон полагает, что эра Ferrari в Формуле-1 скоро закончится.

«Ferrari была на вершине уже слишком долго, и так долго продолжаться просто не может», - говорит пилот BAR, - «Williams были лидерами в течение 3-4 лет, столько же и McLaren. Лидерство не может длиться 10 лет подряд. Моя цель в этом сезоне – это оказаться на высшей ступени пьедестала и посмотреть оттуда на Михаэля».

Когда его спросили, кто был бы быстрейшим пилотом, если бы все ездили на Ferrari, Баттон сказал: «Я бы сказал, что я. Однако, мы этого никогда не узнаем, потому что у нас всегда будут разные болиды. Формула-1 – командный спорт, здесь часто двигатель, шасси и аэродинамика оказываются важнее, чем талант пилота».

Дорнбос - третий пилот JordanУтром в пятницу на Красной площади в центре Москвы, Jordan официально представил своего третьего и запасного пилота на сезон 2005 года. Им оказался Роберт Дорнбос.

«Я очень рад! С декабря прошлого года, я был очень занят поиском места в Формуле-1, и теперь я фантастически рад продолжить сотрудничество с Jordan! Точно так же, как и после моего дебюта в Ф-1 в Китае в прошлом году, меня заметили слишком поздно. Раз я буду управлять третьим болидом Jordan на протяжении всех 19 Гран-При сезона, я с нетерпением жду познавательного и захватывающего сезона, в течение которого я буду улучшать болид и свои профессиональные навыки», - сказал Дорнбос.



Ответить с цитированием
  (#42) Непрочитано
grand Master
Аватар для Loko
Сообщений: 1,333
Регистрация: 24.04.2004
Адрес: Нальчик-Питер
Репутация: 10 Рейтинг
28.02.2005, 08:56

Расписание пресс-конференций ФИА
На Гран-При Австралии

Ниже приведено расписание официальных пресс-конференций ФИА, которые будут проходить во время Гран-При Австралии, первого раунда Чемпионата мира 2005 года.

Четверг, 3 марта
15:00 (время местное)
Участвуют:
Дженсон Баттон (BAR)
Нарэйн Картикян (Jordan)
Хуан-Пабло Монтойя (McLaren)
Михаэль Шумахер (Ferrari)
Марк Уэббер (Williams)

Пятница, 4 марта
16:00
Участвуют:
Пьер Дюпаскье (Michelin)
Ник Фрай (BAR)
Кристиан Хорнер (Red Bull Racing)
Колин Коллз (Jordan)
Хироши Юсакава (Bridgestone)

Суббота, 5 марта
После квалификации:
Участвуют:
Трое быстрейших пилотов по итогам квалификации

Суббота, 6 марта
После гонки
Участвуют:
Трое лучших пилотов по итогам гонки

Новые лица в Red Bull Racing
Марк Смит подтвержден в качестве заместителя технического директора

Red Bull Racing рада объявить, что Марк Смит придет в компанию в качестве заместителя технического директора и приступит к исполнению своих новых должностных обязанностей немедленно. 43-летний англичанин приходит в команду после успешных времен, проведенных в других командах, когда он создавал машины, побеждавшие в гонках как в Jordan Grand Prix между 1991 и 2001 годами и Renault F1 между 2001 и 2004. После короткого возвращения в Jordan в декабре прошлого года, Смит решил посвятить себя Red Bull Racing, чей дебют в гонках состоится в следующий уик-энд в Мельбурне.

Спортивный директор Red Bull Racing Кристиан Хорнер: "Я очень рад, что нам удалось получить услуги Марка в Red Bull Racing. Он приносит с собой опыт побед в гонках в нашу команду и сформирует важную часть того фундамента, который мы в настоящее время закладываем".

Технический директор Red Bull Racing Гюнтер Штайнер: "Марка очень уважают во всей Формуле-1. Он сделал исключительную работу как для Jordan, так и для Renault, и является одним из самых опытных в Формуле-1 технических специалистов. Мы действительно рады, что сумели привести его к себе".

Другим новым лицом в команде Red Bull Racing является Антон Стипинович. 42-летний южноафриканец стал новым главой отдела доработок. Он провел последние четыре года работая в Ferrari после четырех лет в McLaren.



Ответить с цитированием
  (#43) Непрочитано
grand Master
Аватар для Loko
Сообщений: 1,333
Регистрация: 24.04.2004
Адрес: Нальчик-Питер
Репутация: 10 Рейтинг
05.03.2005, 10:06

Мельбурн. Дождь все решил по-своему…Главным «действующим лицом» первой квалификации Гран-при Австралии стал… ливень, обрушившийся на Мельбурн и внесший немалую сумятицу в ряды команд. После дождя, шедшего во время утренней свободной практики 5 марта, асфальт не успел просохнуть. И пилоты, выходившие на трассу первыми, оказались в невыгодном положении, ибо с каждым кругом сцепление колес с полотном улучшалось.
Казалось, борьба за промежуточный поул-позишн развернется между пилотами, дожидающихся своей очереди в боксах (напомним, что порядок выхода на квалификацию стартового этапа сезона обратно противоположен местам, занятым в чемпионате-2004), однако в борьбу людей вмешался шторм, стремительно налетевший на Мельбурн-парк. О хорошем времени говорить было уже нечего, а Фелипе Масса («Заубер») и Такума Сато («БАР») и вовсе не смогли
закончить свои быстрые круги. В итоге больше всех повезло пилоту «Рено» Джанкарло Физикелле: результат итальянца - 1 мин. 33,171 сек., - улучшить никому не удалось. Второе место занял соотечественник Физикеллы, экс-гонщик «Рено», а ныне пилот «Тойоты» Ярно Трулли (1.35,720), третьим стал австралиец Марк Уэббер из «Уильямса» (1.36,717). Семикратный чемпион мира Михаэль Шумахер, который проехал свой круг на дождевой резине, оказался всего лишь 18-м, показав более чем скромные по сравнению со временем победителя секунды – 1.57,931. Вторая часть квалификации состоится утром в воскресенье 6 марта, за три часа до старта самой гонки. И распределение мест на стартовой решетке будет определяться по среднему арифметическому от результатов пилотов, показанных в обеих квалификационных сессиях.
Гран-при Австралии. Квалификация-1. 1. Джанкарло Физикелла (Рено) – 1.33,171. 2. Ярно Трулли (Тойота) - +2.099. 3. Марк Уэббер (Уильямс) - +3.546. 4. Жак Вильнев (Заубер) - +3.813. 5. Кристиан Клиен (Ягура) - +4.315. 6. Дэвид Култхард (Ред Булл) - +5.149. 7. Ник Хайдфельд (Уильямс) - +6.546. 8. Дженсон Баттон (БАР) - +8.341. 9. Нараин Картикеян (Джордан) - 11.186. 10. Кими Райкконен (Макларен) - +11.826. 11. Хуан-Пабло Монтойя (Макларен) - +12.154. 12. Рубенс Баррикелло (Феррари) - +12.310. 13. Тьяго Монтейро (Джордан) - +13.675. 14. Фернандо Алонсо (Рено) - +14.537. 15. Кристиан Альберс (Минарди) - +16.059. 16. Патрик Фризахер (Минарди) - +17.693. 17. Ральф Шумахер (Тойота) - +18.324. 18. Михаэль Шумахер (Феррари) - +24.760. Без времени - Такума Сато (БАР) и Фелипе Масса (Заубер).



Ответить с цитированием
  (#44) Непрочитано
grand Master
Аватар для Loko
Сообщений: 1,333
Регистрация: 24.04.2004
Адрес: Нальчик-Питер
Репутация: 10 Рейтинг
15.03.2005, 10:06

Эдди Джордан: «Я не хотел брать Михаэля»

Эдди Джордан не хотел брать к себе в команду будущего семикратного чемпиона в далеком 1991 году, когда Михаэль не провел ни одной гонки в Формулы-1. Он сказал, что освободившееся место попавшего в тюрьму Бертрана Гашо, должен был занять подающий надежды швед Стефан Йохансон.

«Я выбрал Михаэля, потому что принес в команду деньги», - говорит Джордан, - «Я сказал Стефану: если я получу деньги от этого парня, то возьму его в команду, но, если честно, я бы предпочел более опытного пилота, который сможет привести машину к финишу».

Джордан также сказал, что Берни Экклстоун был заинтересован в немедленном (и довольно спорном) переходе Шумахера в Benetton, чтобы использовать немца, с целью открыть немецкий рынок.

Williams ищет нового поставщика двигателей
Сообщается, что сэр Френк Уильямс уже занялся поиском нового поставщика двигателей. Предполагается, что BMW, недовольные прогрессом Williams с 2000 года и нежеланием команды продавать долю акций, уже рассматривают возможность выкупить 65-процентную долю акций спонсора Sauber - Credit Suisse.



Ответить с цитированием
  (#45) Непрочитано
grand Master
Аватар для mclarenf1
Сообщений: 1,643
Регистрация: 21.11.2004
Адрес: Нальчик
Возраст: 45
Репутация: 74 Рейтинг
17.03.2005, 14:18

Мика Хаккинен: "А знаете, именно Дженсон Баттон помешал мне вернуться в Формулу 1. Френк Вильямс предложил мне работу, но мои тесты постоянно откладывались из-за возможных тестов Баттона, а потом я понял, что все слишком сложно и я не хочу в этом участвовать. Я не подпишу контракт с BAR, Williams или любой другой командой, просто потому, что до октября или ноября не смогу участвовать в тестах, а значит - нет смысла возвращаться в чемпионат".
Ответить с цитированием
Ответ


Вернуться Nalchik On Line - Форум Нальчика и КБР > Спорт > Спорт

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Быстрый переход